隨著高空作業領域的不斷拓展，加上工程進度加快、安全意識提升、人口紅利消退等諸多因素，高空作業平臺在我國逐漸得到應用，市場日益繁榮。因垂涎于高空作業平臺市場誘人的蛋糕，眾多良莠不齊的企業爭相進入高空作業平臺領域，導致在這繁榮的表象下面，存在產品性價比低、無序競爭、自產自租、投資不穩等一些非正常非理性現象，且有越演越烈之勢，在很大程度上阻礙了該行業的健康發展。

那么，高空作業平臺行業怎么運行最健康？現結合歐美及國內該行業目前實際情況，杭州叉車提出如下建議以供參考。

一、注重品質以性價比為先

對有些租賃商而言，采購設備往往不考慮性價比，而是通過低價、零首付等方式獲得設備。殊不知，此舉甚為不妥。受制于某些制造商的生產、技術等諸多原因，這些設備安全隱患無處不在，甚至極有可能造成程度不一的事故。保質期內小事故不斷，保質期一過質量問題就會集中爆發，維修和售后無法跟上，三年成本才剛剛收回，但設備卻幾近報廢，利潤從何而來？

因此，租賃商在選擇設備時，務必注重品牌和性價比，規避低價、零首付這些飲鴆止渴的采購方式。否則，一味信奉低價將會導致設備質量問題頻出、施工安全缺失、工作效率低下，進而面臨業務受阻甚至關門歇業等嚴重風險。

而且，對這些小的制造商而言，除了產品質量存在瑕疵，還會因技術不成熟經常對產品進行被動升級和改造。這樣會讓租賃商大大增加配件及維修采購成本，后期二手市場更是難以消化，因無質量無品牌也難以定價。所以，建議這些制造商在生產過程中注重培育品牌，保證品質，并保持產品穩定性，給租賃商后續的二手市場預留殘值利潤空間。

二、轉變租賃觀念倡導設備共享

目前，國內相當一部分租賃商規模較小，租賃類型少，市場集中度低，客戶范圍窄，設備很難適應不同工況，經常出現“大馬拉小車”或“小馬拉大車”現象。比如租賃商前期購買了100臺工作高度8米的設備用于某個項目，但是下一個項目只需要12米的或14米的設備。

針對此種現象，建議同區域內租賃商之間進行密切合作。一是實現租賃設備共享，互通有無，避免設備閑置及后期由此造成的資金浪費；二是要轉變租賃觀念，樹立設備隨時可買可賣的思想。總之，就是要讓設備像活水一樣流動起來。這需要租賃商扭轉固有陳舊的觀念，相互之間積極聯動起來。

三、術業有專攻制造商自產自租不可取

一些制造商受高空作業平臺市場繁榮的誘惑，采取自產自租的運營模式插足租賃市場。

這其實是一個很大的誤區，一是無論對人還是對企業來講，術業有專攻。制造商屬于制造業，租賃商屬于服務業，兩者產業分工不同，運作模式不同，各司其職，各顯所能，才能更高效更專業更精進。否則，貿然涉入，定位紊亂，后果難以設想。二是制造商插足租賃行業，會嚴重擾亂租賃市場：制造商生產的產品不可能完全自租，所以市場上租賃商勢必有制造商的產品，這無疑會造成自我競爭，而制造商與外部自己的產品自相搏殺，這對自己多年辛苦培育起來的租賃商是極大傷害。

無分享，不經濟，懂得分享才能成功。制造商應該與租賃商本著開放、合作、分享的原則，在追求自身利益時兼顧租賃商利益，在謀求自身發展中促進租賃商發展，進而結成利益共同體。惟其如此，才是生存和發展之道。

四、運營要穩健增強抗風險能力

由于貨幣市場的繁榮和高空作業平臺市場的可觀前景，資金大量涌進高空作業平臺租賃市場，租賃商如雨后春筍不斷涌現。這無疑促進了高空作業平臺的發展壯大。

但需要指出的是，如果租賃商管理跟不上，運營不穩健，高杠桿高負債，那么相互之間惡意競爭也就在所難免。沒有競爭，不可能進步；但是沒有合作，也不可能做強。

鑒于此，建議租賃商要精耕細作循序漸進，保持合理杠桿水平穩健運營，再者相互之間要形成良性競爭的合作局面。

雖然高空作業平臺行業形勢大好，但通過目前我國高空作業平臺的設備保有量和應用領域來看，其仍然處于行業培育期。所以要想健康發展，還有很長的路要走，這除了需要制造商、租賃商的鼎力合作，還需要國家層面進行大力普及推廣，同時也需要工程機械行業管理部門與時俱進完善高空作業相關法規，推動高空作業產業升級。

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