改革開(kāi)放以來(lái)，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了我國(guó)70%以上的技術(shù)創(chuàng)新成果，民營(yíng)企業(yè)已然成為科技創(chuàng)新的重要主體。在民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的杭州，民營(yíng)企業(yè)歷來(lái)重視產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。

為深入貫徹落實(shí)黨中央進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化，堅(jiān)持“兩個(gè)毫不動(dòng)搖”，為非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境和提供更多機(jī)會(huì)的方針政策，“今日杭商”開(kāi)設(shè)【改革之進(jìn)，杭企向新】專(zhuān)欄，選登講述杭州民企緊跟全面深化改革步伐，通過(guò)科技創(chuàng)新進(jìn)一步做大做強(qiáng)的故事，本期推出《帶領(lǐng)中國(guó)叉車(chē)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展 杭叉集團(tuán)：“叉”起新能源叉車(chē)的標(biāo)桿》。

杭叉青山工業(yè)園

“全新跨界風(fēng)格 鋰智卓越唯我”。2018年，杭叉集團(tuán)對(duì)外發(fā)布了行業(yè)第一款鋰電專(zhuān)用叉車(chē)，并同步打出標(biāo)語(yǔ)，展示企業(yè)全面進(jìn)軍新能源叉車(chē)領(lǐng)域的雄心壯志。意料之中的是，這款鋰電專(zhuān)用叉車(chē)一經(jīng)推出就在國(guó)際市場(chǎng)上引發(fā)轟動(dòng)，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“神車(chē)”。以此為起點(diǎn)，杭叉集團(tuán)進(jìn)一步創(chuàng)新，陸續(xù)在全球范圍內(nèi)推出多款爆款新能源叉車(chē)，并將這些國(guó)產(chǎn)叉車(chē)銷(xiāo)往世界各地，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)叉車(chē)品牌從跟隨到引領(lǐng)的跨越式發(fā)展。

科技之眼打造“爆款”新能源叉車(chē)

作為國(guó)內(nèi)叉車(chē)制造龍頭企業(yè)，杭叉集團(tuán)是最早布局電動(dòng)叉車(chē)的企業(yè)之一。“我們?cè)?985年就推出了蓄電池電動(dòng)叉車(chē)，并憑借高品質(zhì)、優(yōu)性能在用戶群體里積累了良好的口碑，銷(xiāo)量一直保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。”杭叉集團(tuán)副總工程師李元松說(shuō)，企業(yè)長(zhǎng)期深耕蓄電池電動(dòng)叉車(chē)領(lǐng)域積累的技術(shù)，為后續(xù)研發(fā)新能源叉車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

李元松表示，杭叉集團(tuán)在制造蓄電池叉車(chē)的過(guò)程中，注意到這類(lèi)叉車(chē)存在不少短板。“蓄電池叉車(chē)用的是體積能量密度較小的鉛酸電池，為了滿足續(xù)航需求，電池的個(gè)頭必須做得很大，但這樣一來(lái)，叉車(chē)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上就只能將電池放置于高位，不僅極大壓縮了操作員的腿部空間，導(dǎo)致操作體驗(yàn)大打折扣，過(guò)高的重心也會(huì)讓叉車(chē)行駛穩(wěn)定性變差，行駛速度被迫降低。”

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，杭叉集團(tuán)立馬嗅到機(jī)遇，開(kāi)始大力研發(fā)鋰電叉車(chē)，推進(jìn)叉車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)革命。據(jù)李元松介紹，2018年，杭叉與國(guó)內(nèi)鋰電行業(yè)巨頭寧德時(shí)代聯(lián)手，通過(guò)合資建廠、共建生產(chǎn)線的方式打磨適合叉車(chē)產(chǎn)品的電池，并同步開(kāi)展對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和整車(chē)電控技術(shù)的創(chuàng)新。

“當(dāng)時(shí)的主要思路是把燃油叉車(chē)的優(yōu)勢(shì)和鋰電叉車(chē)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)。”李元松透露，研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)一輪又一輪的科技攻關(guān)，終于研發(fā)出了全球第一款鋰電專(zhuān)用叉車(chē)。該叉車(chē)不僅操作空間更大、能耗更低、穩(wěn)定性更好，行駛速度等作業(yè)效率指標(biāo)也能比肩傳統(tǒng)燃油叉車(chē)。值得一提的是，杭叉還開(kāi)創(chuàng)性地在叉車(chē)底部做了一個(gè)電池抽拉式設(shè)計(jì)，極大方便了重負(fù)荷工況下鋰電池的日常更換。“這款產(chǎn)品推出之后我們一直在進(jìn)行性能升級(jí)，去年正式推出了全新的二代產(chǎn)品，主要性能指標(biāo)及國(guó)產(chǎn)化率等方面均取得了大幅提升。”

隨著一項(xiàng)項(xiàng)核心技術(shù)被攻克，這幾年杭叉集團(tuán)加足馬力，一系列具有標(biāo)志性的新能源叉車(chē)產(chǎn)品層出不窮。比如企業(yè)于2020年推出的永磁同步驅(qū)動(dòng)叉車(chē)，首次將永磁同步驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于叉車(chē)中，使得叉車(chē)的效率大幅提升、能耗大幅降低。據(jù)悉，該產(chǎn)品在問(wèn)世第一年就賣(mài)出了1萬(wàn)臺(tái)。另外還有2021年推出的高壓鋰電專(zhuān)用叉車(chē)，將整車(chē)的電壓平臺(tái)從80伏提高到600伏，動(dòng)力、作業(yè)效率、能耗、耐候性等核心指標(biāo)均優(yōu)于同級(jí)別的內(nèi)燃叉車(chē)。目前，杭叉能夠提供覆蓋載重1.5噸到48噸的全系列高壓鋰電叉車(chē)。

“從我們生產(chǎn)的內(nèi)燃叉車(chē)和新能源叉車(chē)占比來(lái)看，后者的比例已經(jīng)達(dá)到了60%左右。”李元松表示，先進(jìn)的制造水平也為企業(yè)“出海”按下了加速鍵。2023年，杭叉集團(tuán)年銷(xiāo)叉車(chē)約25萬(wàn)臺(tái)，叉車(chē)及配件收入超160億元，其中海外收入占比近40%。

創(chuàng)新之翼搭建創(chuàng)新創(chuàng)造的廣闊舞臺(tái)

杭叉集團(tuán)的前身為杭州叉車(chē)廠，于1956年建廠，當(dāng)時(shí)的工廠位于體育場(chǎng)路，規(guī)模60多畝，最高年產(chǎn)叉車(chē)2000余輛。20世紀(jì)90年代，杭州叉車(chē)廠第一次躍遷，搬到了城北石橋路一帶，連建帶租，廠房面積擴(kuò)展到150余畝，最高年產(chǎn)叉車(chē)34000余輛。2000年，杭州叉車(chē)廠著手進(jìn)行改制。

李元松回憶道，自己正好是在2000年加入杭叉，見(jiàn)證了企業(yè)改制以來(lái)的蛻變與崛起。這些年，他最大的感受就是杭叉非常重視改革創(chuàng)新，而這也是其能一直走在行業(yè)前列的最大原因。

一方面，杭叉不遺余力地推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，從不吝嗇研發(fā)投入，只要涉及研發(fā)經(jīng)費(fèi)，內(nèi)部可謂是“一路綠燈”。據(jù)李元松介紹，從2019年到2023年，杭叉集團(tuán)的研發(fā)費(fèi)用持續(xù)增加，5年研發(fā)投入合計(jì)達(dá)到了29億元。“經(jīng)常能看到，杭叉的新產(chǎn)品推向市場(chǎng)后不久，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就會(huì)開(kāi)發(fā)出類(lèi)似的產(chǎn)品。這迫使我們將研發(fā)提速。”目前，杭叉集團(tuán)擁有國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家級(jí)博士后科研工作站、國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心等資質(zhì)，技術(shù)人員超千名。

另一方面，杭叉十分珍惜人才，努力為能干、敢干、愿意干的員工搭建平臺(tái)。“比如我們制定了具有杭叉特色的項(xiàng)目評(píng)價(jià)體系，對(duì)每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行量化管理，以調(diào)動(dòng)研發(fā)人員的積極性。”李元松表示，杭叉的一大傳統(tǒng)就是在晉升員工時(shí)不看年齡、不看資歷、不看關(guān)系，只看能力和貢獻(xiàn)，并且鼓勵(lì)員工大膽創(chuàng)新，允許失敗。除此之外，杭叉在發(fā)展過(guò)程中致力于打造“家文化”，制定了一系列有溫度的、人性化的管理制度，讓員工既能擁有一個(gè)舒適的工作環(huán)境，又能充分享受企業(yè)發(fā)展紅利。“這么多年，杭叉核心崗位的人員流動(dòng)情況很少，可以說(shuō)與公司的企業(yè)文化有直接關(guān)系。”

不斷夯實(shí)核心競(jìng)爭(zhēng)力，杭叉集團(tuán)仍在奔著“做世界最強(qiáng)叉車(chē)企業(yè)”的愿景大步邁進(jìn)。面向未來(lái)，李元松表示，杭叉要進(jìn)一步鞏固新能源叉車(chē)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，要進(jìn)一步拓展叉車(chē)后市場(chǎng)和服務(wù)收入，同時(shí)要大力推廣智能物流整體物流解決方案，完成全鏈條的精準(zhǔn)布局。

鋰電專(zhuān)用叉車(chē)

改革之問(wèn)

問(wèn)：黨的二十屆三中全會(huì)將“強(qiáng)化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位”列為“深化科技體制改革”的重要內(nèi)容。如何理解民營(yíng)企業(yè)在科技創(chuàng)新中的作用？

答：民營(yíng)企業(yè)是我國(guó)科技進(jìn)步的重要推動(dòng)者，是美好生活產(chǎn)品的主要?jiǎng)?chuàng)造者，是自主創(chuàng)新的重要貢獻(xiàn)者。民營(yíng)企業(yè)要用更開(kāi)放的視野、更寬大的胸懷發(fā)展自己。這些年來(lái)，杭叉集團(tuán)積極尋求高質(zhì)量發(fā)展的途徑，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)整合、技術(shù)改造和規(guī)模擴(kuò)張。杭叉將牢牢把握工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)變革的發(fā)展大方向，秉持“讓搬運(yùn)更輕松”的使命，積極研發(fā)各項(xiàng)核心技術(shù)，深入推進(jìn)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

來(lái)源：今日杭商

審核：李克忠

批準(zhǔn)：陳賽民